دانلود پایان نامه جایگزین‌های حبس: جزای نقدی ، زندان، اصلاح، بازپروری
​

 

مجازات باید در اهداف خود بیش از هر مساله ای به اصلاح مجرم توجه خاص داشته باشد. شخصی که مرتکب بزه ای شده است و در حال گذراندن دوران محکومیت خویش است به آینده خودش نیز امیدوار است برای آنکه بتوان او را به حسن سلوک و عمل، در زندان تشویق کرد یکی از منطقی ترین راهها: اعطای آزادی مشروط است. آزادی مشروط یک ابزار و ارفاقی است که قبل از اتمام مدت مقرر مجازات حبس توسط دادگاه صادرکننده حکم به محکوم علیه اعطا می شود که نمایانگر توجه به خاص قانون گذار به هدف اصلاح و درمان و باز سازگاری اجتماعی محکوم است. آزادی مشروط جزء برنامه های اصلاحی، تربیتی و اجتماعی است که تسهیل کننده بازسازگاری اجتماعی فرد در اجتماع است. آزادی مشروط را می توان به عنوان برنامه های جایگزین مجازات حبس- در مفهوم موسع- تلقی کرد البته در صورتی که با نظارت باشد. پس اگر مدتی را فرد محکوم در زندان به سر بُرد و شواهد و قرائن نشان داد وی آمادگی بازگشت به جامعه را دارد باید تمهیداتی بکار برده شود تا وسیله بازگش

 

ت مجدد وی به اجتماع فراهم شود. از سویی هم باعث صرفه جویی در مخارج عمومی کشور می شود. ماده ۵۸ ق. م .ا بیان می دارد« در مورد محکومیت به حبس تعزیری، دادگاه صادر کننده حکم می‌تواند در مورد محکومان به حبس بیش از ده سال پس از تحمل نصف و در سایر موارد پس از تحمل یک سوم مدت مجازات به پیشنهاد دادستان یا قاضی اجرای احکام با رعایت شرایط زیر حکم به آزادی مشروط را صادرکند:

 

تحلیل آیرودینامیکی خودرو سمند
استاد راهنما:
دکتر عبدالمهدی هاشمی
استاد مشاور:
دکتر علیرضا شاطری
 
شهریور 87
برای رعایت حریم خصوصی نام نگارنده پایان نامه درج نمی شود
(در فایل دانلودی نام نویسنده موجود است)
تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

فهرست مطالب
 عنوان                                                                                                                  صفحه
فصل اول: مقدمه‌
1- 1  آیرودینامیک خودرو…………………. 1
1- 2  تأثیر باز بودن پنجره بر نیروی پسا…… 2
1- 3  کاهش ضریب درگ و تقلیل مصرف سوخت…….. 4
1- 4  دینامیک سیالات محاسباتی در صنعت خودروسازی 5
1- 5  مروری بر کارهای انجام شده در زمینه آیرودینامیک خودرو   6

فصل دوم: نیروهای آیرودینامیکی و عوامل مؤثر بر آیرودینامیک خودرو
2- 1  نیروهای پسا و برا………………… 10

2- 1- 1  نیروی پسا……………………. 10
2- 1- 2  نیروی  برا…………………… 11
2- 2  توزیع فشار بر روی یک خودرو………… 12

فصل سوم: معادلات حاکم
3- 1  معادلات حاکم……………………… 15

3- 1- 1  معادله پیوستگی……………….. 15
3- 1- 2  معادلات بقای ممنتوم……………. 16
3- 2  مدل …………………………. 17
3- 3  توابع دیوار استاندارد…………….. 18
3- 4  شرایط مرزی………………………. 19
3- 4-1  شرایط مرزی ورودی و خروجی……….. 19
3- 4-2  شرط مرزی تقارن………………… 20
3- 4-3  شرط مرزی دیوار………………… 21
فصل چهارم: روشهای حل عددی معادلات
4- 1  روشهای حل عددی…………………… 23

4- 1-1 روش حل تفکیکی………………….. 23
4- 1-2 روش حل پیوسته………………….. 23
4- 2 خطی سازی و روشهای آن………………. 24
4- 3 گسسته سازی……………………….. 24

4- 3-1 روش بالادست مرتبه اول……………. 26
4- 3-2  روش قاعده توانی……………….. 26
4- 3-3  روش بالا دست مرتبه دوم  ………… 27
4- 3-4  روش مرتبه سوم (QUICK)…………. 28
4- 3-5  مقایسه روشهای مرتبه اول و مرتبه دوم 29
4- 4 فرم خطی شده معادلات گسسته…………… 29
4- 5 زیر تخفیف………………………… 30
4-6 حل کننده تفکیکی……………………. 30
4- 6-1  گسسته سازی معادله ممنتوم……….. 30
4- 6-2  گسسته سازی معادله پیوستگی………. 30
4- 6-3  وابستگی سرعت- فشار…………….. 31
4- 7 الگوریتم سیمپل……………………. 31
4- 8 بررسی همگرایی حل………………….. 33
4- 9 نحوه تعریف باقیمانده در حل کننده تفکیکی 33
فصل پنجم: مدلسازی و تولید شبکه
5- 1

 

 مقدمه…………………………… 35
5- 2  شبکه بندی……………………….. 35

5- 2-1 شبکه های با سازمان……………… 36
5- 2-2 شبکه های بی سازمان……………… 37
5- 3  انواع سلولها…………………….. 38

5- 3-1 شبکه بندی سطح به روش Tri-Pave…….. 39
5- 3-2 شبکه بندی حجم با استفاده از الگوریتم TGrid  40
5- 4  هندسه و شبکه بندی خودروی سمند……… 40

فصل ششم: نتایج
6- 1  مقدمه…………………………… 46
6- 2  ابعاد خودروی سمند، تونل باد و شرایط ورودی 47
6- 3  توزیع ضریب فشار در سطح خارجی خودرو…. 47
6- 4  توزیع فشار در حالت پنجره بسته……… 50
6- 5 توزیع فشار در حالت پنجره باز……….. 51
6- 6 توزیع سرعت  ……………………… 54
6- 7  مقایسه پسا در حالات مختلف………….. 58
6- 8  بررسی همگرایی……………………. 62
6- 9 بررسی وابستگی حل به شبکه…………… 62
6- 10 مقایسه مدلهای مختلف اغتشاش………… 63
6-11 نتیجه گیری و پیشنهاد………………. 65
 
مراجع  ………………………………… 66

پیوست: مجموعه توتال استیشن
اصول کلی فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی EDM))   68
فاصله یاب های الکترواپتیکی……………… 69
خطاهای فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی… 70
تاکئومترهای الکترونیکی…………………. 71
مجموعه های توتال استیشن………………… 72
 

 

فهرست اشکال
 عنوان                                                                                                                                                 صفحه
شکل 1-1   اتومبیل در شرایط محیط واقعی…….. 2
شکل 1-2   مباحث اصلی در آیرودینامیک خودرو…. 2
شکل 1-3   تأثیر باز بودن پنجره و روشن بودن کولر در  مصرف سوخت 3
شکل 1-4   میدان جریان در داخل و اطراف اتوبوس مدل شده توسط Kale……………………………………… 4
شکل 1-5   تأثیر کاهش ضریب پسا بر مصرف سوخت… 5
شکل 1-6   سمت راست:طراحی  کلمپرر و تکامل تدریجی آن، سمت چپ: برخی طراحی های اولیه اتومبیل…………………. 6
شکل 2-1   توزیع فشار بر روی سطح یک خودرو…. 12
شکل 2-2   توزیع ضریب فشار بر روی سطح یک خودرو 13
شکل 2-3   دو گردابه ایجاد شده در پشت خودرو.. 14
شکل 3-1   صفحات تقارن در یک کانال سه بعدی… 20
شکل 3-2   شرایط مرزی معین شده در دیوار…… 21
شکل 4-1   حجم کنترلی که برای مجزا سازی معادله انتقال استفاده می­شود………………………………… 25
شکل 4-2   حجم کنترلی یک بعدی……………. 28
شکل 5-1   سلولهای دو بعدی………………. 39
شکل 5-2   المانهای سه بعدی……………… 39
شکل 5-3  مثالی از شبکه‎بندی سطح به روش Tri-pave 39
شکل 5-4   مثالی از شبکه‎بندی حجم با استفاده از الگوریتم  TGrid  40
شکل 5-5   طرح سمند در حالت دو پنجره باز….. 41
شکل 5-6  طرح سمند در حالت چهار پنجره باز…. 41
شکل 5-7   طرح داخل سمند (برش در صفحه تقارن). 42
شکل 5-8   ناحیه ورودی و خروجی تونل باد…… 42
شکل 5-9   شبکه‎بندی سطوح………………… 43
شکل 5-10   شبکه‎بندی سطوح در نمای نزدیک…… 43
شکل 5-11 شبکه‎بندی حجم از نمای جانبی……… 44
شکل 5-12  شبکه‎بندی حجم از نمای بالا………. 44
شکل 5-13  شبکه بندی حجم از نمای روبرو……. 45
شکل 5-14  نمایی از میدان حل حول اتوبوس، مدل شده توسط آقای Kale و همکاران………………………………. 45
شکل 6-1   نمودارهای توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودرو سمند در کل عرض خودرو (a) و خط مرکزی(b)………… 48
شکل 6-2   نمودار توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودرو پژو 405…………………………………….. 49
شکل 6-3   نمودار توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودروپراید 49
شکل 6-4   نمودار توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودرو فورد 49
شکل 6-5  توزیع فشار نسبی برروی بدنه خودرو سمند(pa)   50
شکل 6-6   توزیع فشار بر روی بدنه خودرو سمند در نماهای مختلف(pa)…………………………………….. 51
شکل 6-7   توزیع فشار در اطراف  خودرو سمند از نمای بالا    51
شکل 6-8   توزیع فشار نسبی در حالت دو پنجره جلو باز(pa)   52
شکل 6-9   توزیع فشار نسبی در حالت دو پنجره عقب باز(pa)   53
شکل 6-10 توزیع فشار نسبی در حالت چهار پنجره باز(pa)  54
شکل 6-11   توزیع سرعت در اطراف خودروی سمند در حالت پنجره بسته(سرعت هوا=m/s 40)…………………… 55
شکل 6-12   بردارهای سرعت در حالت چهار پنجره باز از نمای جانبی و رو به رو……………………………… 56
شکل 6-13   سرعت در دو مقطع عرضی در حالت دو پنجره جلو باز 56
شکل 6-14  سرعت در دو مقطع عرضی در حالت دو پنجره عقب باز  57
شکل 6-15  بردارهای سرعت در اتوبوس مدل شده توسط Kale. 57

 

فهرست نمودارها
 عنوان                                                                                                                 صفحه
 
نمودار 4-1 تغییرات در محدوده  تا….. 27
نمودار 6-1 نیروی پسا در چهار حالت موجود در سرعت m/s 40   58
نمودار 6-2 نیروی پسا در چهار حالت موجود در سرعت m/s 30   59
نمودار 6-3 نیروی پسا در چهار حالت موجود در سرعت m/s 15    59
نمودار 6-4 ضریب پسا خودرو  در حالتهای مختلف   60
نمودار 6-5 رابطه باز بودن پنجره و روشن بودن کولر با مصرف سوخت  …………………………………….. 60
نمودار 6-6 رابطه باز بودن پنجره و روشن بودن کولر با توان موتور  …………………………………….. 61
نمودار 6-7 افزایش نیروی پسا در نتیجه افزایش سرعت     61
نمودار 6-8 تاریخچه همگرایی حل…………… 62
نمودار 6-9 بررسی حل با استفاده از چندین شبکه در حالت چهار پنجره باز………………………………….. 63
نمودار 6-10 مقایسه مدلهای مختلف اغتشاش …… 64
         فصل اوّل:
               مقدمه
1-1- آیرودینامیک خودرو
آیرودینامیک علم بررسی حرکت یک جسم در هوا می­باشد و در مورد چگونگی شکل ظاهری یک جسم و تأثیرات متقابل این شکل در هنگام حرکت با سرعت بالا در فضای تشکیل شده از هوا بحث می­کند. آیرودینامیک از دیرباز و بسیار قبل از بوجود آمدن اتومبیل در شاخه مکانیک و ابتدا در مورد قطارهای بخار با سرعت بالا (بالای kmph160) مطرح شد. بسیاری از قطارهای تندرو بخار در زمان خود از فرم­بندی آیرودینامیکی برخوردار بودند و خواسته و ناخواسته مهندسین هنگام ساخت وسیله­ای نقلیه با سرعت بالا با مشکلات آیرودینامیکی مواجه می­شدند و جهت حل مسأله مجبور به ارائه راه ­حل بودند. بعدها با اختراع هواپیما آیرودینامیک به شکل جدی­تری مطرح شد و با توجه به اینکه هواپیماها نیاز به سرعت بالایی دارند مسائل آیرودینامیکی بیشتر مورد بررسی قرار گرفت که موجب پیشرفتهای بسیاری در زمینه آیرودینامیک هم شد. در مورد اتومبیل، بدلیل سرعت پایین خودروهای اوّلیه تا سالها آیرودینامیک و مسائل حاصل از آن به صورت جدی در هنگام طراحی مطرح نمی­شد. بعضاً در گونه­ای از خودروها به آیرودینامیک پرداخته می­شد که یا به صورت اجمالی و صرفاً به منظور ایجاد شکل ظاهری جذابتر بود و یا برای کاهش جزئی در مصرف سوخت و یا در مورد خودروهای مسابقه­ای با سرعت بالا بود. در هنگام طراحی خودروهای تولید انبوه و روزمره آیرودینامیک به صورت کاربردی و مؤثر تا اواسط دهۀ پنجاه مطرح نبود. بطور کلّی توسعه آیرودینامیک خودرو در چهار فاز انجام می­شود: در ابتدا یک مدل ساخته می­شود، ممکن است این مدل در اندازه کوچک یا واقعی باشد. سپس بوسیله نمونه­ای که آماده حرکت باشد ادامه می­یابد و

استاد راهنما:
دکتر محمد شاه نظری
برای رعایت حریم خصوصی نام نگارنده پایان نامه درج نمی شود

تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

فهرست مطالب

عنوان             صفحه

چکیده 1

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1-    مقدمه. 3

1-2-    بیان مسأله. 3

1-3-    اهمیت و ضرورت انجام تحقیق.. 5

1-4-    اهداف تحقیق.. 7

1-5-    فرضیه های تحقیق.. 7

1-6-    سؤال های تحقیق.. 8

1-7-    مدل تحقیق.. 10

1-8-    تعاریف متغیرها و اصطلاحات تحقیق.. 11

1-9-    قلمرو تحقیق.. 11

1-10-    ساختار تحقیق.. 11

فصل دوم:  مبانی نظری و پیشینه تحقیق

مقدمه    14

بخش اول: مبانی نظری مدیریت کیفیت خدمات الکترونیک… 15

2-1-    خدمات.. 15

2-2-    ویژگی های خدمات.. 16

2-3-    اهمیت کیفیت خدمات.. 18

2-3-1- افزایش انتظارات مشتریان. 19

2-3-2- فعالیت رقبا 19

2-3-3- عوامل محیطی.. 19

2-3-4- ماهیت خدمات.. 19

2-3-5- عوامل درون سازمانی.. 20

 

2-4-    شکل گیری انتظارات در مورد خدمت… 20

2-5-    شکل گیری ادراکات افراد در مورد خدمات.. 21

2-6-    مثلث بازاریابی خدمات.. 22

2-7-    ابعاد کیفیت خدمات.. 23

2-8-    دسته بندی مشتریان بانکی.. 36

2-9-    تعریف خدمات الکترونیکی.. 38

2-10-  عوامل کلیدی کیفیت شبکه سایت ها 39

2-11-  مدل وب کوال. 41

2-11-1-                              پیشینه شکل‌گیری ابزار وب کوال. 42

2-12-  توسعه وب‌کوال. 43

2-13-  تعیین ابعاد وب کوال. 45

2-14-  الگوی مفهومی بهبود کیفیت خدمات اطلاع رسانی شبکه ‌ها 49

بخش دوم- پیشینه تحقیق.. 52

2-15-  پیشینه داخلی.. 52

2-16-  پیشینه خارجی.. 55

فصل سوم: روش شناسی تحقیق

3-1-    مقدمه. 57

3-2-    روش شناسی تحقیق.. 57

3-3-    متغیرهای تحقیق.. 58

3-4- روش و ابزار گرد آوری اطلاعات.. 58

3-5- جامعهآماری تحقیق.. 58

3-6- نمونهآماری.. 58

3-7-    روش نمونه گیری.. 60

3-8-    ابزار سنجش… 60

3-8-1- بخش سنجش مؤلفه های مورد نظر تحقیق.. 62

3-9-    روایی  و پایایی ابزار تحقیق.. 62

3-9-1- روایی پرسشنامه. 63

3-9-2- پایایی پرسشنامه. 63

3-10-  فرآیند تحقیق.. 64

3-11-  روش‌های تحلیل اطلاعات.. 65

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده ها

4-1-    مقدمه. 68

4-2-    آمار توصیفی.. 69

4-2-1- ویژگی های جمعیت شناختی جامعه. 69

4-2-2- شاخص های توصیفی مؤلفه های پژوهش… 71

4-3-    آمار استنباطی.. 72

4-3-1- آزمون  نرمال بودن امتیازات.. 73

4-3-2- بررسی وضعیت کیفیت خدمات الکترونیک اداره پست استان مرکزی.. 74

4-3-3- بررسی اولویت ابعاد کیفیت خدمات الکترونیک اداره پست استان مرکزی.. 74

4-3-4- بررسی وضعیت ابعاد کیفیت خدمات الکترونیک اداره پست استان مرکزی.. 76

4-3-5- اولویت بندی عوامل مؤثر بر کیفیت خدمات الکترونیکی اداره پست استان مرکزی بر اساس نتایج آزمون فریدمن   77

فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات

5-1-    مقدمه. 79

5-2-    کلیات تحقیق.. 79

5-3-    نتیجه گیری.. 81

5-3-1- نتیجه گیری از فرضیه های اصلی.. 81

5-3-2- نتیجه گیری از فرضیه های فرعی.. 82

5-4-    محدودیت‌های پژوهش… 83

5-5-    پیشنهادات برای استفاده از نتایج پژوهش… 83

5-6-    توصیه برای تحقیقات آتی.. 84

منابع و ماخذ. 94

منابع فارسی.. 95

منابع انگلیسی.. 97

پیوست ها 85

چکیده

کیفیت خدمات الکترونیک همواره در اعتماد سازی مشتریان برخط[1] شرکت‌ها و ایجاد رضایتمندی در آنها موثر بوده اند و ارزیابی کیفیت این خدمات از جمله عوامل اساسی در جهت حفظ مشتریان برخط می باشد. تحقیق حاضر نیز به منظور ارزیابی و اولویت بندی ابعاد کیفیت خدمات الکترونیک دراداره پست استان مرکزی مبتنی بر مدل وب کوال انجام شده است. بدین منظور تعداد 384 نفر از مشتریان این اداره به شیوه تصادفی انتخاب شده و پرسشنامه های تحقیق در اختیار ایشان قرار گرفت. با توجه به مدل تحقیق، ابعاد کیفیت خدمات الکترونیک مشتمل بر 12 بعد بوده اند که پس از جمع آاوری اطلاعات توسط پرسشنامه و تایید روایی و پایایی آنها، با استفاده از آزمون های تی-استودنت تک نمونه ای مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج نشان داد که کیفیت خدمات الکترونیک در این سازمان، به طور کلی در وضعیت مطلوبی قرار دارد در حالی که دو مولفه پاسخگویی و نوآورانه بودن از مدل کیفیت خدمات وب کوال در این اداره وضعیت مطلوبی نداشتند. همچنین نتایج آزمون فریدمن نیز نشان داد که متغیر طراحی دارای بیشترین اولویت در بین ابعاد 12 گانه مدل کیفیت خدمات الکترونیک وب کوال بوده است.

واژگان کلیدی: کیفیت خدمات الکترونیک، وب کوال، مشتریان، اداره پست.

1-1-      مقدمه

شرکت ها برای موفقیت در محیط الکترونیکی، باید بتوانند از طریق توسعه استراتژی متمایز سازی مناسب، از خود محافظت نمایند. یکی از اجزای اصلی در چنین استراتژی ای تمرکز بر خدمات و روابطی است که نشان از توجه شرکت به مشتریانش دارد(اسمیت[2]، 2000). به خوبی مشخص شده است که شبکه محیط خرید و یا دریافت خدمات کاملاً متفاوتی را در مقایسه با کانال سنتی فراهم می آورد. بدین ترتیب، الگوها، نظریه ها و فعالیتهای کلاسیک بازاریابی و نیز نگرشها و رفتارهای مصرف کنندگان باید در این شرایط جدید مورد ارزیابی مجدد قرار گیرند، همانطور که بسیاری از محققین چنین نیازی را اعلام داشته اند. این تحقیق تلاشی دیگر برای پاسخ به این فراخوان تحقیقاتی است که این خلاء را پر کرده و باعث افزایش دانش در این حوزه می گردد.

در این پژوهش قصد داریم تا به بررسی و ارزیابی وضعیت کیفیت خدمات الکترونیک در اداره پست استان مرکزی بر اساس مدل وب کوال بپردازیم.

در این فصل به بررسی کلیات تحقیق پرداخته می شود. ابتدا مساله اصلی تحقیق بیان می گردد، سپس اهمیت و ضرورت تحقیق مورد بررسی قرار می گیرد و در ادامه به اهداف اساسی تحقیق، سوالات و فرضیه های تحقیق، مدل تحقیق و تعریف واژه ها و اصطلاحات تخصصی تحقیق پرداخته شده و در انتها نیز ساختار تحقیق ذکر شده است.

1-2-      بیان مسأله

کیفیت، عنصری کلیدی برای دستیابی به موفقیت در کسب و کار است(کاکس[3]، 2001). ارزیابی کیفیت خدمات، موضوع اصلی مطالعه­های تجربی و مفهومی متعددی در بازاریابی خدمات شده است(آکینسی[4]، 2010). کیفیت خدمات الکترونیکی نیز مفهومی است که بسیار مطالعه شده است. با این وجود، ابعاد تشکیل­دهنده­‌ی کیفیت این خدمات و مواردی که برای ارزیابی این ابعاد به کار می­روند در حال تغییر هستند(تات[5]، 2007). سنجش کیفیت خدمات الکترونیک یکی از راهکارهایی است که به ما این امکان را می­دهد تا از کیفیت استقرار کاربردهای مختلف فناوری اطلاعات و ارتباطات اعم از تجارت الکترونیک، دولت الکترونیک، بانکداری الکترونیک، آموزش الکترونیک و … آگاه شویم (زاهدی، 1387، 93-118).

زیتمال و همکارانش، کیفیت خدمات الکترونیک را به عنوان حدی از یک شبکه سایت خرید کارا و مؤثر و تحویل کالاها و خدمات را تسهیل می­کند، تعریف کردند(زیتمال[6]، 2000). مدیران شرکت­ها برای ارائه­‌ی کیفیت خدمات برتر با حضور در شبکه ، باید درک کنند که مشتریان چگونه خدمات برخط را برداشت و ارزیابی می­کنند(پاراسورامان[7]، 2005؛ زیتمال، 2002). افزایش کیفیت خدمات آنلاین، اعتماد مشتریان را به همراه دارد و وجود اعتماد در مبادلات الکترونیکی، نه تنها انتظارات بالای خریداران از انجام مبادلات رضایتبخش را برآورده می­کند همچنین عدم اطمینان، ریسک درک­شده(پاولو[8]، 2003) و وابستگی­های متقابل در بیشتر مبادلات اینترنتی را نیز برطرف می­کند و انتظاراتی را برای انجام مبادلات موفق فراهم می­آورد(چار[9]، 1985).  افزون­براین، هر اندازه میزان اعتماد مصرف کنندگان بیشتر باشد، قصد خرید آنها هم بیشتر بوده، حفظ آنها نیز برای شرکت­ها آسان­تر خواهد بود. (ابزری، 1390) .

اداره کل پست استان مرکزی با هدف دستیابی عموم مردم به خدمات پستی درعرصه ارتباطات، اجرا و  اعمال سیاست ها و راهبردهای کلان در زمینه برنامه ریزی، تاسیس، تجهیز و توسعه واحدهای پستی و گسترش خدمات پستی به سراسر استان، در راستای انطباق با روزآمدترین پیشرفت های فناوری ارتباطات، تحت نظارت و وابسته به وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات در حال گسترش حوزه ی خدمات الکترونیکی خود می باشد. الکترونیکی شدن خدمات نیاز به اعتماد دارد و کیفیت خدمات ارائه شده است که این اعتماد را در مردم نسبت به شرکت پست به وجود می آورد. برنامه‌های شرکت پست استان مرکزی در سال گذشته حول محور کیفیت پایدار و برنامه محوری در راستای فراگیری کیفیت در خدمات الکترونیکی و افزایش رضایتمندی مشتریان بود و برای رسیدن به این هدف برنامه‌هایی طراحی شده است.

با توجه به موارد گفته شده در این پژوهش قصد داریم تا به این پرسش اصلی پاسخ دهیم که:

کیفیت خدمات الکترونیک اداره پست استان مرکزی بر اساس مدل وب کوال چگونه است؟

1-3-      اهمیت و ضرورت انجام تحقیق

تعبیری عملگرایانه از کیفیت، میزان رضایت مشتری را بعنوان عامل مهم تاییدکننده سطح کیفی خدمات، توصیه می کند. اما در تعبیری اصلاحگرایانه از مدیریت کیفیت، دو عامل کیفیت اعلانی خدمات از سوی ارائه کنندگان آنها و میزان رضایت اظهاری مشتریان استفاده کننده از خدمات دو شاخص کلیدی برای سنجش میزان ثمربخشی کیفیت خدمات است(ابطحی و مرات نیا، 1387). مفهوم کیفیت خدمات یکی از  مهمترین عناوین تحقیقاتی در بازاریابی به شمار می رود زیرا با هزینه، عملکرد مالی، رضایت مشتریان،حفظ مشتریان و وفاداری آنها، و نیز مزیت رقابتی در ارتباط است با تشخیص نقش بسیار مهم کیفیت خدمات در موفقیت شرکتها، توسعه مکاتب فکری مختلفی در رابطه با مفهوم سازی آن صورت گرفته است(گوناریس و همکاران[10]، 2010).  نیازهای مشتریان تعیین کننده سطوح کیفیت مورد انتظار خدمات است و سطوح بالای کیفیت خدمات می تواند مزیت رقابتی تلقی شود. امروزه به موازات افزایش آگاهی مشتریان از خدمات قابل ارائه توسط سازمانها و استانداردهای مرتبط با خدمات، انتظارات آنها از خدمات نیز افزایش یافته است (ابطحی و مرات نیا ، 1387).

به طور کلی، کیفیت خدمات به عنوان اختلاف ادراک شده میان انتظارات مشتریان و ارزیابی آنها از آنچه بدست آورده اند، تعریف می شود(پاراسورامان و همکاران[11]، 1988). میزان استفاده

فضای شهری/،پایان نامه گسترش پیاده ‏راه ها
فضای شهری[1]

 

فضاهای شهری یا عرصه‏های عمومی مکان اصلی زندگی اجتماعی شهروندان و اساس و بنیان دانش- حرفه طراحی شهری و برنامه‏ریزی شهری هستند. از این رو از اهمیتی بسزا در پویایی محیطی و حیات مدنی برخوردار هستند(کاشانی جو، 1393: 12). فضای عمومی و فضا برای عموم مفاهیمی متفاوتند. منظور از عمومی، جمهور یا جمع شهروندان با قابلیت تعامل و گفتمان اجتماعی است. بنابراین فضای شهری به عنوان سخت افزار زندگی اجتماعی و جنب و جوش شهری شرط لازم برای تمرین دموکراسی و تعامل سازنده بین شهروندان است (تیبالدز، 1383: 15).

 

فضای شهری جزئی است، لاینفک از ساخت اصلی شهر و از دو عنصر اساسی میدان و خیابان تشکیل می شود. فضای شهری به ترکیبی اطلاق می شود، که فعالیت ها، بناهای مختلف فرهنگی، اجتماعی، اداری، تجاری و مانند آن وعناصر و اجزاء شهری به صورتی آراستۀ، هماهنگ و واجد نظم و بالطبع با ارزش‏های بصری سازمان

 

یافتۀ باشد (توسلی، 1379 :34). فضای شهری کلیه سازهای شهری از جمله خیابان‏ها، ساختمان ها، میدان ها و آب نماها، پارک ها و سایر عناصر شهری است (بحرینی، 3:1378). فضای شهری بخشی از فضاهای باز و عمومی شهرها هستند که به عنوان تبلور ماهیت زندگی جمعی می‏باشند، یعنی جایی که شهروندان در آن حضور دارند. فضای شهری صحنه ایست که داستان زندگی جمعی در آن گشوده می‏شود. فضایی است که به همه مردم اجازه می دهد که به آن دسترسی داشته باشند و در آن فعالیت کنند .فضاهای شهری، مکان‏هایی هستند که به عموم شهروندان تعلق داشته، منحصر به جنبه کالبدی و فیزیکی نبوده و درحقیقت با حضور انسان و فعالیت اوست که معنا می یابند( کاشانی‏جو،1389، 96).  فضاهای شهری عرصه اصلی زندگی و فعالیت مردم و مهمترین مکان برای نمایش دادن و اهمیت بخشیدن به رویدادها و وقایع اجتماعی هستند (سلطانی و نامداریان، 126،1389). این فضاها در هر سطح و عملکردی، باید دارای ویژگی‏هایی باشند تا بتوانند نیازهای استفاده‏کنندگان خود را تامین نموده و خواسته‏های آنان را مرتفع گردانند. وجود آسایش، راحتی، تامین امنیت، رعایت استانداردهای اقلیمی در طراحی و نیز وجود خوانایی، سرزندگی و پویایی در فضاها و فراهم نمودن زمینه مشارکت‏های مردمی؛ به عنوان اصلی‏ترین ویژگی‏هایی هستند که یک فضای شهری در حالت ایده آل باید داشته باشد. فضای شهری ایده‏آل فضایی است که در آن عدالت شهروندی رعایت شده باشد و همه شهروندان، حتی اقشار آسیب پذیر، بتوانند از این فضا استفاده کنند. اگر یک فضای عمومی بعد از گذشت سال‏ها، همچنان به عنوان فضای زنده شهر مطرح باشد و مردمان بارها به دیدارش بشتابند و از دیدار آن خاطره‏ایی به یاد ماندنی و ویژه در ذهن ایشان شکل بگیرد، می‏توان گفت که آن فضا به فضای عمومی موفق تبدیل شده است (پورجعفر و همکاران، 1389: 29).

 

شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به استناد ماده 53 آیین نامه نحوه بررسی و تصویب‏ طرح‏های توسعه و عمران محلی، ناحیه­ای، منطقه­ای و ملی و مقررات شهرسازی و معماری کشور و در راستای وظایف محوله به وزارت مسکن و شهرسازی براساس ماده 30 قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در جلسه مورخ 7/5/1387 در ذیل ماده یک از فصل یکم (تعریف انواع طرح‏ها) تعریف زیر را تحت عنوان «طراحی فضای شهری» تصویب و به انواع طرح‏ها اضافه نمود:

 

(در فایل دانلودی نام نویسنده موجود است)

تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

فهرست مطالب:

چکیده ……………………………………………………………………………………………………………  1

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1 مقدمه…………………………………………………………………………………………………………. 3

1-2 بیان مسئله………………………………………………………………………………………………. 3

1-3 اهداف تحقیق……………………………………………………………………………………………. 5

1-4 اهمیت تحقیق………………………………………………………………………………………… 5

1-5 سوالات تحقیق…………………………………………………………………………………………… 5

1-6 پیشینه تحقیق……………………………………………………………………………………….. 5

1-7 روش تحقیق………………………………………………………………………………………….. 6

1-8 روش تجزیه و تحلیل داده ها………………………………………………………………….. 6

1-9 تعریف واژه ها………………………………………………………………………………………… 7

فصل دوم: ادبیات و مستندات، چاچوب ها و مبانی، سابقه و پیشینه تحقیق

2-1 مقدمه………………………………………………………………………………………………….. 9

2-2 مکان یابی…………………………………………………………………………………………….. 10

2-3 ویژگی های موثر بر مکان یابی……………………………………………………………….. 11

2-4 انواع مدل های مکان یابی به روش کیفی و کمی………………………………………. 11

2-4-1 مدل کیفی……………………………………………………………………………………….. 11

2-4-1-1 نمره دهی……………………………………………………………………………………….. 11

2-4-1-2 روش فازی……………………………………………………………………………………. 12

2-4-2 مدل کمی…………………………………………………………………………………………… 12

2-4-2-1 مدل های مکان یابی روی سطح………………………………………………………. 13

2-4-2-2 مدل های مکان یابی روی شبکه……………………………………………………… 13

2-5 انواع مراکز خدمات درمانی…………………………………………………………………….. 13

2-5-1 اراضی خدمات درمانی………………………………………………………………………. 13

2-5-2 سرانه کاربری درمانی………………………………………………………………………… 14

 

2-6 بیمارستان…………………………………………………………………………………………… 15

2-6-1 مکان یابی بیمارستان……………………………………………………………………. 15

2-6-2 ویژگی های موثر در انتخاب مکان بیمارستان………………………………………. 15

2-7 معیارهای مکان یابی بیمارستان……………………………………………………………… 17

2-7-1 نزدیکی به مراکز مسکونی………………………………………………………………….. 17

2-7-2 فاصله از مراکز صنعتی……………………………………………………………………. 18

2-7-3 فضاهای سبز…………………………………………………………………………………. 18

2-8 روش های تعیین اولویت گزینه ها……………………………………………………… 18

2-8-1 روش ترکیب خطی وزنی (WLC)………………………………………………. 18

2-8-2 فرآیند تحلیل سلسله مراتبی (AHP)………………………………………………… 19

2-8-2-1 چارچوب مفهومی فرآیند تحلیل سلسله مراتبی…………………………… 19

2-8-2-2 ساختن سلسله مراتبی……………………………………………………………….. 19

2-9 روش AHP……………………………………………………………………………………….

فصل سوم: روش تحقیق

3-1 مقدمه………………………………………………………………………………………….. 23

3-2 موقعیت جغرافیایی اردبیل…………………………………………………………….. 23

3-3 ویژگی های جغرافیایی…………………………………………………………………… 24

3-4 تاریخچه شهر اردبیل………………………………………………………………………. 25

3-5 ساختار جمعیتی و اجتماعی اردبیل………………………………………………….. 26

3-5-1 جمعیت شهری اردبیل…………………………………………………………………… 26

3-5-2 تعداد خانوار در شهر اردبیل……………………………………………………………… 26

3-5-3 بعد خانوار در شهر اردبیل………………………………………………………………. 27

3-6 کاربری زمین شهری………………………………………………………………….. 27

3-6-1 وضعیت نظام کاربری اراضی اردبیل……………………………………………….. 29

3-6-1-1 دسترسی به خدمات درمانی………………………………………………… 30

3-6-1-2 کاربری تجاری……………………………………………………………………….. 31

3-6-1-3 کاربری آموزشی………………………………………………………………………… 31

3-6-1-4 کاربری ورزشی…………………………………………………………………………. 32

3-7 وضعیت کالبدی زیر ساخت ها و خدمات موجود………………………………. 32

3-7-1 برخورداری از شبکه آب و فاضلاب……………………………………………….. 32

3-7-2 برخورداری از شبکه تلفن و مخابرات……………………………………………… 33

3-7-3 برخورداری از شبکه برق……………………………………………………………. 33

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل و بیان نتایج حاصله از تحقیق

4-1 مقدمه……………………………………………………………………………………….. 35

4-2 تعریف معیارها و تهیه لایه های مورد نظر…………………………………………. 35

4-3 طبقه بندی مجدد داده ها…………………………………………………………….. 36

4-3-1 نزدیکی به مراکز مسکونی…………………………………………………………… 37

4-3-2  دسترسی به شبکه های ارتباطی اصلی………………………………………….. 38

4-3-3 نزدیکی به فضای سبز شهری……………………………………………………….. 41

4-3-4 فاصله از کارگاه های صنعتی………………………………………………………. 43

4-3-5 فاصله از مراکز بیمارستانی موجود………………………………………………. 44

4-3-6 فاصله از رودخانه………………………………………………………………………… 46

4-3-7 نقشه کاربری اراضی شهری……………………………………………………… 48

4-4 روش AHP………………………………………………………………………

4-5 همپوشانی (Overlay) کردن لایه های اطلاعاتی با استفاده از GIS………..

فصل پنجم: بحث و تفسیر و نتیجه گیر و جمع بندی

5-1 نتیجه گیری………………………………………………………………………………. 58

5-2 پاسخ به سوالات تحقیق………………………………………………………………. 59

5-3 پیشنهادات……………………………………………………………………………………. 60

منابع و مآخذ………………………………………………………………………………………. 63

چکیده:

موضوع دسترسی به خدمات شهری از جمله مسائل مهمی است كه ابعاد گوناگون امور شهری را تحت تأثیر قرار می دهد. خدمات بهداشتی- درمانی نمونه ای از این دسته است كه الزام در دسترسی مناسب به آن ها برای تمامی افراد ضروری می باشد. تصمیم گیری برای مكانیابی مراكز خدمات بهداشتی – درمانی از جمله بیمارستان  نه تنها از نظر نحوه ارائه خدمات و تحمیل هزینه ها به استفاده كنندگان حائز اهمیت است بلكه خود در توسعه شهر و تعیین الگوی توزیع مكانی تقاضا برای سكونت تأثیر قابل ملاحظه ای دارد. در این مطالعه، هدف عمده سنجش میزان كمبود بیمارستان ها در سطح شهر اردبیل، چگونگی توزیع جغرافیایی و مكانیابی بهینه این مراكز با توجه به استانداردها و ضوابط علمی بوده است. سپس با بهره گیری از امكانات سامانه اطلاعات جغرافیایی و تجزیه و تحلیل داده­ها و در نهایت با بهره گیری از شاخص همپوشانی برای مكانیابی بهینه فضاهای شهری به منظور احداث بیمارستان در این شهر اقدام شد. در این پژوهش داده های مكانی از روی نقشه های رقومی تهیه و داده های توصیفی نیز با استفاده از آمار و پژوهش های کتابخانه ای جمع آوری گردید. سپس برای هر یك از عوامل تأثیرگذار در مكانیابی بیمارستان، لایه های مرتبطه (مراکز مسکونی، فضای سبز، شبکه ارتباطی، کاربری اراضی، فاصله از مراکز صنعتی، فاصله از مراکز بیمارستانی موجود، فاصله از رودخانه) تهیه  شد و در هر لایه حریم كاربری ها مشخص گردید؛ سپس با توجه به میزان تأثیر هر یك از معیارها و مقایسات زوجی به روش  AHP و به کمک نرم افزار Expert choice وزن لایه ها محاسبه شد، نهایتاً با بهره گیری از نتایج حاصل از تلفیق لایه های اطلاعاتی، زمین های شهر اردبیل  برای انتخاب مكان مناسب احداث بیمارستان  در 4 دسته از عالی تا  ضعیف تقسیم بندی گردید. نتایج حاصله نشان می دهند كه توزیع فعلی بیمارستان در منطقه مورد مطالعه متناسب با توزیع جمعیت نیست وبیشتر بیمارستان ها  در قسمتهای مركزی شهر متمركز هستند. ضمناً مكان های تعیین شده برای بیمارستان، از نظرزمان دسترسی برای شهروندان مناسب می باشد.

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1- مقدمه

شهرنشینی روندی مثبت است و شهرها موتور توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی هستند. لیکن در شهرهای کنونی کیفیت زندگی شهری از نظر آسایش، ایمنی و زیبایی با افت شدید رو به رو گردیده است. متاسفانه برنامه ریزی شهری معاصر نه تنها نتوانسته است بر این مشکلات فائق آید بلکه گاهی خود به تشدید آن ها کمک کرده است(کریمی،1385).  

در دهه اخیر به ویژه با توجه به هزینه های بالای خدمات پزشکی ناشی از توسعه و تکامل تکنولوژی پزشکی و نیز مشکلاتی که از نظر تامین مالی این هزینه ها برای اغلب دولت ها فراهم بوده است، سیاست گذاران و دولتمردان پذیرفته اند که بهداشت و درمان یک مسئله اجتماعی صرف نبوده و باید جنبه های اقتصادی نیز مورد توجه و بررسی قرار گیرد. لازم به ذکر است که در کشور ایران بیش از 5 درصد تولید ناخالص داخلی و 5 تا 10 درصد هزینه های دولت به این بخش اختصاص یافته است(فرح آبادی و همکاران،1389).

اما بررسی ها نشان می دهد که بیش از نیمی از منابع ملی بهداشتی در کشورهای مختلف به هدر می روند و در کشورهای توسعه نیافته، منابع محدود به صورت ناکارآمد مصرف می شوند و اعتبارات عمومی صرف خدماتی می شود که تناسب و اثر بخشی لازم را ندارند لذا ارزیابی عملکرد واحد های ارائه دهنده خدمات سلامتی، امروزه به موضوع بسیار مهمی  تبدیل شده و استفاده از نتایج ارزیابی ها، به عنوان یک ابراز مدیریتی غیر قابل چشم پوشی، برای تمام مدیران در سطوح مختلف سیستم سلامت عمومیت یافته است(فرح آبادی و همکاران،1389).

بنابراین این پایان نامه برآن است که به مسئله جا نمایی مکان های بهینه جهت استقرار مراکز درمانی در شهر اردبیل پرداخته تا در صورت مهیا بودن شرایط مالی برای مسئولان در مکان های